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【直报网北京4月23日讯】（IT时报）京东物流要和顺丰正面对战了。 这是小林在4月15日凌晨看到京东集团董事局主席兼CEO刘强东发布内部信时的第一反应，信中称，京东物流已连续亏损12年，为了共同增加公司和员工的收入，要对快递员取消底薪但大幅提高揽件提成。 小林是一名普通的京东快递员，在上海市区的某商务大楼已经送了两年京东商品，2018年底，自己所在的京东站点对快递员提出揽件要求，但并没有强制。如今，尽管站长还没说究竟是否要取消底薪，但既然刘强东都这么说了，显然小林接下来必须要在揽件上多花心思，“能抢的就是顺丰的单子。” 从企业物流到物流企业，菜鸟系外的京东物流和顺丰快递龙争虎斗进入常态，然而，想在快递市场分一杯羹，取消快递员底薪带来的动荡可能只是京东物流面临的最小难题，与顺丰建设多年的“天网+地网+信息网”相比，京东物流无论在仓储还是运力上，要补的功课还有很多。 打破老快递员“舒适区” 只配送不揽件、没有末位淘汰、五险一金是京东配送员的标志。去年年底，京东物流向个人开放后，小林的微信朋友圈成了清一色的“有单找我”，可即便如此，他仍面临无件可揽的境遇。“主要抢顺丰的单子，现在平均一天能揽五六件。”小林告诉《IT时报》记者，目前站长对取消底薪和下调公积金的事情闭口不谈，他和他的同事仍拿着1000多元的底薪，依靠每天送件，每月税后收入基本稳定在5000-6000元，碰上大促季节，工资才可能过万，但各种福利加起来超过4000元。 2018年10月18日全球智能物流峰会上，京东物流CEO王振辉宣布，京东物流正式上线面向个人客户的快递业务。4月15日，记者走访了上海市区6个京东物流配送站点，多位快递员向记者表示，相比普通件1.5元/件的收入，揽件提成确实比较高，2元/件+运费的9%，这样揽一件20元运费的快递，京东快递员可以提成3.8元，是送件的2倍多。 |
